設為首頁 設為首頁 加入收藏 加入收藏 網站地圖
[請登陸][免費注冊]
搜 索

您的位置 :首頁 汽車電子 新聞
新聞
德州儀器為HEV/EV電池管理系統提供參考設計 可幫助汽車更快上市
出自:蓋世汽車

據外媒報道,美國德州儀器公司(TI)為電池管理和牽引逆變系統推出了經過全面測試的參考設計,以及具備先進監控和?;すδ艿男灤湍D獾緶?,可幫助減少二氧化碳排放,提升混合電動汽車/電動汽車的續航里程。

德州儀器的新型電池管理系統(BMS)參考設計采用了先進的BQ79606A-Q1精密電池監控器和平衡器,可擴展至6 - 96系列電池監控電路。采用該參考設計,工程師們能更快將汽車設計推向市場。該參考設計在菊花鏈中實現了電池監控器,該菊花鏈經過配置,可為3 - 378系列、12V以上至1.5 kV的鋰離子電池組創建一個高度精確且可靠的系統設計。

該高度集成的BQ79606A-Q1電池監控器可精確監控電池溫度和電壓水平,以最大限度地延長電池壽命和行駛時間。此外,該電池監控器具備安全通信功能,可幫助系統設計人員滿足汽車安全完整性D(ASIL D)級別的要求,D級別是ISO 26262道路車輛標準定義的最高功能安全目標。

整個牽引逆變系統中可靠的熱管理系統

電動汽車的牽引逆變器和電池要過濾上千瓦的電力,由此產生的高溫會損壞昂貴且敏感的動力系統元件。該系統具備良好的熱管理對于車輛的性能以及對于?;こ盜競統絲屠此搗淺9丶?。

為了?;?8V啟動發電機等動力系統過熱,德州儀器推出了TMP235-Q1精密模擬輸出溫度傳感器。該設備功耗低、靜態電流超低(9-μA))、精度高(在-40°C到150°C的工作環境中,普通精度值為±0.5°C,最大精度值為±2.5°C),可幫助牽引逆變器系統對溫度飆升做出反應,并且應用適當的熱管理技術。

不犧牲牽引逆變器系統空間的前提下,實現高級?;すδ?

德州儀器最近還推出了UCC21710-Q1和UCC21732-Q1柵極驅動器,加上最新推出的TMP235-Q1溫度傳感設備,可幫助設計師做出更小、更高效的牽引逆變器設計。上述設備是首批集成了傳感功能的絕緣柵極驅動器和碳化硅(SiC)場效應晶體管,可幫助各類應用實現更好的系統穩定性,使其絕緣強度高達1.5kV RMS,并提供超過12.8kV的絕緣過載?;ぃǘ疃ň檔繆刮?.7kV)。此類設備還可實現快速檢測,以防止電流過載,同時確保安全系統的關機。

為了直接讓汽車的12V電池為新型柵極驅動器供電,德州儀器推出新型參考設計,展示了三種類型的IGBT/SiC偏置電源,供牽引逆變器使用。該設計包含反極性?;?、暫態過電壓鉗位、過壓以及欠壓?;さ緶?。該緊湊型設計還包括新LM5180-Q1,即一個100 V、1 A同步降壓轉換器,靜態電流低至10-μA。 

 

0
文章收入時間: 2019-05-23
 
SEMI簡介 | About SEMI | 聯系我們 | Privacy Policy | semi.org
Copyright © 2018 SEMI®. All rights reserved.
滬ICP備06022522號
滬公網安備31011502000679號